Евро-2012: первым делом аэропорты?

Евро-2012: первым делом аэропорты?

16 апреля 2008, среда. 15:41

Через год после победы Украины в тендере на проведение Евро-2012 говорить о том, что подготовка к этому знаковому мероприятию идет полным ходом, не приходится. Как водится, проблем у нас много, а вот с их решением – незадача. Одна из проблем – аэропорты. Вроде бы перспективные, но, как оказалось, бесхозные.

По предварительным оценкам, для принятия гостей и участников чемпионата необходимо реконструировать и модернизировать 13 аэропортов. Ну, на худой конец – семь. Кто и за чей счет будет удлинять наши взлетно-посадочные полосы и строить новые терминалы – разбиралась интернет-газета «СЕЙЧАС».

50-250 млн. грн. – сумма инвестиций, которых требует эта работа, считает Евгений Червоненко, глава Нацагентства по вопросам подготовки и проведения в Украине Евро-2012. Премьер-министр Юлия Тимошенко называет другие цифры – порядка 9,5 млрд. гривен – на реконструкцию 13 имеющихся аэропортов и строительство новых.

ТОРМОЗИТ УПРАВЛЕНИЕ

18 апреля будет ровно год с того дня, когда Украина и Польша победили в конкурсе заявок на проведение Евро-2012. Именно в этот Украине предстоит отчитываться перед президентом УЕФА Мишелем Платини о состоянии подготовки к проведению финальной части чемпионата. Напомним, в Украине матчи пройдут в Киеве, Донецке, Львове и Днепропетровске. В Польше турнир будут принимать Варшава, Гданьск, Вроцлав и Познань. Каждая страна имеет еще по два резервных города для проведения чемпионата: Одесса и Харьков в Украине, Краков и Хожув – в Польше.

Как отметили в пресс-службе Червоненко, одна из проблем, тормозящих подготовку Украины к чемпионату, заключается в том, что принятая государством программа развития аэропортов предусматривает госуправление аэропортами. Тогда как мировой опыт показывает, что «государство является плохим управляющим для аэропортов», и в большинстве стран аэропорты находятся в коммунальной собственности. Напомним, 22 февраля текущего года правительство утвердило концепцию Государственной целевой программы развития аэропортов Украины до 2020 года, согласно которой 70% аэропортов планируется передать в частную собственность, а также увеличить 7,7 раз к 2012 году перевозки авиатранспортом.

Концепция предусматривает, что в государственную собственность переходят все аэродромы, система управления полетов и безопасность всех украинских аэропортов. А в частные руки исключительно на аукционной основе будут переданы все терминалы, системы обслуживания пассажиров и гостиницы, относящиеся к аэропортам.

ДОРОГИЕ РЕГИОНЫ

Как рассказали в пресс-службе Минтранссвязи Украины со ссылкой на замминистра Александра Давыдова, план развития аэропортов в Украине предусматривает реконструкцию взлетных полос, строительство и реконструкцию терминалов и соответствующей инфраструктуры (паркинги, отели) в аэропортах Львова, Харькова, Одессы, Днепропетровска, Донецка, и аэропорта «Жуляны» в Киеве. Наиболее крупным проектом в развитии авиационной инфраструктуры является модернизация аэропорта «Борисполь», который предусматривает строительство двух терминалов, отелей, офисных центров, железной дороги «Борисполь-Киев» и ряда экологических проектов, отметили в пресс-службе ведомства.

По оценке Червоненко, в сложившейся ситуации к чемпионату Европы по футболу 2012 года реально можно подготовить только два украинских аэропорта – «Борисполь» и «Львов», находящихся в госсобственности. «По всем остальным аэропортам из-за судебных споров нормально подготовиться к Евро-2012 мы не успеем», – сказал Червоненко.

К Евро-2012 основные региональные аэропорты необходимо реконструировать и построить там современные терминалы, отмечают в Нацагентстве. По словам пресс-службы Червоненко, есть даже утвержденный предварительный бюджет на основные аэропорты. Предполагалось, что в семь региональных отечественных аэропортов до 2012 года в общей сложности вложат от $800 млн. до $2,5 млрд. В частности, для донецкого аэропорта предполагали выделить $205 млн., Одессе предназначалось $160 млн., Львову – $150 млн., Харькову – $122 млн., Днепропетровску – $185 млн., «Жуляны» – $211 млн.

КИЕВ

Программой развития аэропортов Украины предусмотрена модернизация аэропорта «Жуляны», предполагающая реконструкцию и строительство взлетно-посадочной полосы (с удлинением до 3210 м) стоимостью 354 млн. грн., реконструкцию и строительство пассажирского терминала с увеличением пропускной способности до 240 пассажиров в час стоимостью 660 млн. грн., а также реконструкцию привокзальной площади, включающую строительство паркинга, стоимостью 40 млн. грн. По оценке специалистов, после реконструкции аэропорт «Жуляны» может стать достойным конкурентом «Борисполю». Напомним, КГГА уже несколько лет пытается приватизировать этот аэропорт. По оценке специалистов, стоимость 265 га земли, на которой он расположен, составляет около $2 млрд.

ДОНЕЦК

На сегодняшний день средства на модернизацию аэропорта «Донецк» выделило государство. Однако полноценная реконструкция аэропорта, позволяющая хотя бы минимально соответствовать международным требованиям, обойдется в 1 млрд. грн. В бюджете под эти цели в текущем году заложено только 360 млн. грн.

ЛЬВОВ

Неопределенной остается судьба международного аэропорта во Львове, который находится в госсобственности. Городские власти добиваются передачи аэропорта в коммунальную собственность и планируют на протяжении 2008-2010 гг. организовать начальный этап реконструкции и модернизации аэропорта. В частности, предполагается увеличить ежегодную пропускную способность аэропорта до 2 млн. пассажиров, удлинить взлетно-посадочную полосу с 2510 до 3500 м для посадки дальнемагистральных самолетов и построить новый терминал. Ориентировочная стоимость этих работ может составить $100-150 млн.

ДНЕПРОПЕТРОВСК

Реконструкция аэропорта в Днепропетровске (взлетно-посадочной полосы), по предварительным оценкам, обойдется в 446,1 млн. грн., в то время как из госбюджета выделено 36 млн. грн. Примечательно, что 10 апреля первый заместитель гендиректора «Днеправиа» Сергей Ткаченко заявил, что группа «Приват» Игоря Коломойского (контролирует совет кредиторов авиакомпании) готова инвестировать $250 млн. в реконструкцию и строительство новой взлетно-посадочной полосы, а также здания аэропорта «Днепропетровск». Избавиться от круглой суммы «Привату» удастся в том случае, если правительство согласится приватизировать «Днеправиа» и группа «Приват» победит в конкурсе.

ОДЕССА

Для реконструкции Одесского аэропорта требуется 362 млн. грн. на реконструкцию старой и строительство новой взлетно-посадочной полосы, а также 470 млн. грн. – на реконструкцию аэровокзала с увеличением пропускной способности до 1 тыс. пассажиров в час. Кроме того, проект развития Одесского аэропорта предусматривает строительство отеля и прилегающего двухъярусного паркинга стоимостью 248 млн. грн. К этому аэропорту, по некоторым данным, проявляют интерес несколько турецких, немецких и российских компаний. В частности, «Базовый элемент» Олега Дерипаски выражал готовность вложить EUR200 млн., купив аэропорт на приватизационном конкурсе по цене $10-50 млн. или получив его в концессию на срок не менее 50 лет.

ХАРЬКОВ

Проект реконструкции Харьковского аэропорта предусматривает реконструкцию и строительство новой взлетно-посадочной полосы (с удлинением до 2320 м) стоимостью 275 млн. грн., терминального комплекса с пропускной способностью 800-1000 пассажиров/час-пик, переоборудование существующего аэровокзала под зал для VIP-пассажиров и официальных делегаций, реконструкцию грузового терминала и летной зоны, удлинения ВПП на 240 м для приема и отправления самолетов класса B-737, DS-9, Y-767, A-320, обновление и приобретение нового аэродромного транспорта спецназначения, обновление средств посадки и радионавигации, обновление топливоснабжающего комплекса, строительство нового аэродромного диспетчерского пункта с башней, создание авиакомпании с 10 региональных самолетов и 10 самолетов с дальностью полета до 4500 км. Напомним, харьковский аэропорт был сдан в аренду компании, подконтрольной Олегу Дерипаске и Александру Ярославскому.

Аэропорт Днепропетровска принято считать сферой интересов группы «Приват», Донецка – Бориса Колесникова, Харькова – Добкина-Ярославского, Симферополя, Одессы, Львова, Киева – интересны каждый по отдельности сразу нескольким группам на уровне местных властей.

Источник: ЛІГА.net

Подождите, пожалуйста, идет загрузка комментариев

Результаты и таблицы

Новости

07 ноября 2012, среда 31 августа 2012, пятница 02 августа 2012, четверг 30 июля 2012, понедельник 22 июля 2012, воскресенье 21 июля 2012, суббота 19 июля 2012, четверг 18 июля 2012, среда 16 июля 2012, понедельник 12 июля 2012, четверг